L'histoire
L'histoire de l'or
Les peuples Ktunuxa et Secwépemc ont toujours été là, cette terre faisait partie de leur territoire traditionnel. Ils ont chassé et voyagé dans cette région et sont profondément attachés à ce paysage, à ses cours d'eau et à sa faune.
Au XIXe siècle, c'est l'esprit d'aventure qui a amené les premiers explorateurs à franchir les montagnes Rocheuses et les trésors de Golden qui les ont incités à y rester. La région dégage toujours le même sentiment de découverte et d'exploration que les premiers pionniers ont ressenti.
Exploration
En 1807, David Thompson, célèbre commerçant de fourrures, arpenteur et cartographe, guidé par son épouse métisse, Charlotte Small, et unMétis, Joseph Howes, est chargé par la Compagnie du Nord-Ouest d'ouvrir une route commerciale vers les territoires commerciaux lucratifs du nord-ouest du Pacifique. Ils traversent d'abord les montagnes Rocheuses et longent la rivière Blaeberry jusqu'au futur site de Golden, à la recherche du fleuve Columbia et, à terme, d'un passage vers l'océan Pacifique. Leur voyage les conduit à la jonction des légendaires fleuves Columbia et Kicking Horse.
L'expédition Palliser a exploré et arpenté l'ouest du Canada entre 1857 et 1860. Dirigée par John Palliser, l'expédition a découvert un col de haute montagne traversant la ligne de partage des eaux, qui est devenu plus tard le tracé de la ligne principale construite par le Chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP) entre Lake Louise et Field. Le col et la rivière ont été baptisés Kicking Horse lorsque Sir James Hector, naturaliste, géologue et chirurgien, a reçu un coup de pied de son cheval et a d'abord été cru mort par les membres de l'expédition.
Règlement
Dans les années 1800, les Mètis ont commencé à s'installer dans la vallée du Columbia, à pratiquer l'agriculture et à fonder des communautés. Ils ont largement contribué aux débuts du commerce, de l'agriculture et d'autres projets communautaires dans toute la vallée du Columbia. Les habitants de Golden peuvent retracer leurs ancêtres jusqu'à ces premières famillesmétisses, et la communautémétisselocale est représentée par laMétisNation Columbia River Society.
En 1881, le CRP engage l'arpenteur A.B. Rogers pour trouver une voie ferrée à travers la chaîne Selkirk et les Rocheuses. On dit qu'il a été guidé par unMétislocal, Baptiste Morigeau, et que ce dernier est allé de l'avant et a installé toutes les caches de ressources pour Rogers alors qu'ils cherchaient une route à travers les Selkirks. En 1882, ils trouvèrent le col qui porte aujourd'hui son nom, le col Rogers, situé à l'ouest de Golden dans le parc national des Glaciers.
Rogers établit un camp de base pour son équipe d'arpenteurs, dirigée par un certain McMillan. Initialement connu sous le nom de McMillan's Camp, ce campement est à l'origine de la ville de Golden. En 1884, en réponse à un camp de bûcherons voisin qui s'appelait Silver City, les habitants de McMillan's Camp décidèrent de ne pas être en reste et rebaptisèrent leur établissement Golden City. Rapidement, le terme "City" devient un peu trop prétentieux pour la plupart des habitants et la ville est simplement connue sous le nom de Golden.
Selon une autre version de l'histoire, Baptiste Morigeau, qui s'occupait de commerce, d'agriculture et de construction d'écoles dans toute la vallée du Columbia, a tenu le premier magasin de la colonie, appelé "Cache", ouvert entre 1881 et 1883. Il changea le nom de ce magasin en Golden, donnant ainsi son nom à la ville.
Le chemin de fer
Golden n'existerait tout simplement pas sans le Chemin de fer Canadien Pacifique (CPR). En fait, la présence du chemin de fer a contribué à établir la place de Golden au Canada. Le chemin de fer a été achevé en 1885 et Golden est rapidement devenu un arrêt important sur la ligne. Le CP a également ouvert la voie à la route transcanadienne, qui a contribué à transformer la région d'un avant-poste forestier en une véritable communauté.
La construction de la ligne du CP, qui a nécessité d'énormes quantités de bois pour les traverses de chemin de fer, les chevalets, les abris à neige et les bâtiments, a été le catalyseur de la croissance de l'industrie forestière à Golden. Pendant plus d'un siècle, le chemin de fer et l'industrie forestière ont assuré l'emploi et le bien-être de la ville.
Le 8 mai 1886, le capitaine Frank P. Armstrong lance le bateau à vapeur " The Duchess " à Golden. Partant du lac Columbia, il est chargé de transporter des fournitures pour Golden et de satisfaire les appétits sans fin de l'équipe du CPR, très occupée. Bien que passionnante, cette époque fut de courte durée, car la construction de la voie ferrée du CP en direction du sud en 1914 entraîna la fin rapide de l'ère romantique du transport par bateau à vapeur.
La communauté sikh de Golden
L'histoire de la communauté sikhe est très ancienne à Golden et les premiers colons employés par la Columbia River Logging Company remontent aux années 1890. Ils étaient logés dans des résidences construites par la compagnie et célébraient leurs cérémonies religieuses dans un Gurdwara (temple) construit sur le terrain de la scierie. Situé sur l'actuelle 13th Street South, le Gurdwara est réputé être le premier temple sikh d'Amérique du Nord. Bien que le Gurdwara original et les maisons de la compagnie aient disparu depuis longtemps, la communauté sikhe a apporté, et continue d'apporter, une contribution significative à l'établissement et au développement de la ville de Golden.
Les guides suisses
Le CPR a reconnu que de nombreux voyageurs passant par Golden voudraient rester sur place, explorer et découvrir par eux-mêmes cette région incroyable. À cette fin, le CPR a engagé des guides professionnels suisses pour aider à établir des liens avec ce paysage fascinant mais accidenté.
En 1899, Eduard Feuz Sr. et Christian Haesler ont quitté la Suisse pour venir au Canada en tant que guides de montagne. Au début du XXe siècle, ils ont été rejoints par les frères Ed, Ernst et Walter Feuz, Christian Haesler Jr, Rudolph Aemmer et Christian Bohren. Entre 1899 et 1954, il y a eu au total 35 guides suisses qui ont non seulement fourni l'expertise nécessaire à des milliers d'ascensions et à l'ascension en toute sécurité de nombreux sommets dans les montagnes Selkirk et Rocky entourant Golden - avec l'admirable record de ne pas avoir eu un seul décès - mais qui sont également devenus des attractions touristiques à part entière. Les femmes des guides suisses réchauffaient les foyers et contribuaient à bâtir la communauté qui existe encore aujourd'hui.
Reconnaissant qu'il n'était pas idéal de travailler au Canada alors que les familles restaient en Suisse, la direction du CPR a construit des maisons permanentes pour les guides suisses et leurs familles. En 1912, le village Edelweiss a été complété par six chalets qui sont devenus les maisons de la deuxième génération de guides et de leurs familles. Ces maisons existent encore aujourd'hui et, grâce à la famille de Walter Feuz, elles sont conservées avec des souvenirs et des histoires de l'époque.
Les activités d'alpinisme dans la région ont attiré des visiteurs internationaux, y compris des membres du Club Alpin du Canada, qui ont basé leurs explorations des montagnes sur Golden.
Plus de ressources
Lire Swiss Guides Shaping Mountain Culture par Ilona Spaar. avec l'aimable autorisation du Consulat général de Suisse à Vancouver.
Images reproduites avec l'aimable autorisation du Musée d'Or et des Archives. Visitez les expositions permanentes et nouvelles du Golden Museum. Appelez le 250.344.5169 ou visitez le site www.goldenbcmuseum.com.
Chronologie historique
1807 - David Thompson et Charlotte Small traversent les Rocheuses et passent l'été à arpenter le fleuve Columbia.
1858 - L'expédition Palliser est envoyée par le gouvernement impérial et dirigée par John Palliser pour trouver une route possible à travers les montagnes.
1858 - Sir James Hector reçoit un coup de pied dans la poitrine de son cheval, ce qui donne son nom à la rivière Kicking Horse.
1871 - Walter Moberly est envoyé par le gouvernement pour inspecter le col Howse et le Blaeberry afin de déterminer s'ils conviennent au chemin de fer.
1882 - Alors qu'il travaille pour le Canadien Pacifique et qu'il utilise les informations recueillies par Walter Moberly, et guidé par Baptiste Morigeau, A.B. Rogers trouve le col qui servira au chemin de fer : Rogers Pass.
1882 - Le premier nom de Golden est " McMillan's Camp ".
1882 - Baptiste Morigeau devient le premier marchand de Golden avec son magasin The Cache.
1884 - Mike Carlin change le nom de son camp de bûcherons de Carlin's Camp à Silver City. Les citoyens locaux changent le nom de "McMillan's Camp" en "Golden City". De son côté, Baptiste remplace "Cache" par "Golden", donnant ainsi son nom à la ville.
1885 - Le dernier crampon est enfoncé dans le chemin de fer transcontinental qui relie le Canada d'un océan à l'autre.
1886 - Le premier bateau fluvial "Duchess" navigue sur le fleuve Columbia.
1893 - Le premier hôpital est construit à Golden.
1899 - Le Chemin de fer Canadien Pacifique amène les premiers guides de montagne suisses à Golden.
1899 - Le CP déplace son siège divisionnaire de Donald à Revelstoke, ce qui entraîne la disparition de la métropole de Donald, autrefois florissante.
1920 - Le capitaine Armstrong pilote le dernier bateau fluvial, "Nowitka", sur le fleuve Columbia.
1927 - La Columbia River Lumber Company fait faillite à la suite d'un incendie de forêt survenu en 1926 et qui a brûlé les limites de son exploitation forestière.
1927 - Le Kicking Horse Trail est achevé entre Golden et Calgary.
1929 - Début de la construction de l'autoroute Big Bend, qui sera finalement achevée en 1940.
1948 - Ouverture du Golden Civic Centre le soir du Nouvel An.
1957 - Constitution de la ville de Golden.
1962 - Ouverture de l'autoroute transcanadienne.
2000 - Ouverture du Kicking Horse Mountain Resort.
2012 - Rénovation du Golden Civic Centre, qui rouvrira ses portes le soir du Nouvel An.